黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，深入斯废事堡史MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，深入斯废事堡史这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

面对这样的情况，俄罗MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。今年我们在中国市场的供应量非常有限，弃军全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

有一个变化是大家会更早预定船票，垒揭我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。黄瑞玲对《华夏时报》透露，秘珍从游客类型来看，秘珍当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。我们将进一步完善航线部署，贵历提供更多的目的地选择。

实际上，深入斯废事堡史从去年下半年开始，深入斯废事堡史随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、俄罗宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

MSC荣耀号于2019年下水，弃军是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，弃军不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

大船洄游疫情后，垒揭中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，秘珍其中前往香港的短途航线历时3天2晚，秘珍将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，贵历能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，贵历另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，深入斯废事堡史中国市场潜力巨大，深入斯废事堡史不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

俄罗黄瑞玲对本报记者表示。我们将进一步完善航线部署，弃军提供更多的目的地选择。